La tuilerie Pierre SACOMAN

La tuilerie Pierre SACOMAN dans la gare de l’Estaque

Pierre SACOMAN :
tuilier du bassin de
Séon

Fils d’Antoine SACOMAN, tuilier du bassin de Séon, Pierre SACOMAN fut le témoin du passage de l’artisanat à l’industrie des tuiles et un des trois premiers fondateurs de la Société Générale des Tuileries de Marseille en 1894

Son usine, implantée dans la gare de l’Estaque a comme estampille une étoile à 5 branches.

 

 


LA GARE SAINT-CHARLES

La gare Saint Charles, inaugurée le 8 janvier 1848 est l’une des premières grandes gares terminus en France

L’emplacement de la gare résulte d’un choix technique: niveau du plateau est à 4 mètres plus bas que celui du tunnel de la Nerthe.

La salle des pas perdus, témoin de la mise en scène de l’aventure ferroviaire

L’escalier monumental (1911-1926), témoin de la puissance coloniale de Marseille


LA GARE DE L’ESTAQUE

Avec son rôle important et son noeud ferroviaire, la gare de l’Estaque contribue au développement des activités industrielles et de la villégiature.

 

Inscrite aux Monuments historiques en 2012 pour sa spécificité architecturale (art nouveau).

Explosion démographique du quartier, arrivée de populations étrangères (italiens, espagnols, nord-africains)


Tunnel de la Nerthe

Construit en 1847, ce tunnel ferroviaire souterrain de 4.620 mètres a été réalisé grâce à des prouesses technique et un fort besoin de main-d’oeuvre étrangère.

Chantier accidentogène (300 morts et 400 blessés graves)

 


Pont de Caronte

Réalisé entre 1908 et 1915, le pont de Caronte est un ouvrage emblématique de la ligne de la Côte Bleue.

Prouesses techniques: traverse tournante, ossature métallique, piles en maçonnerie

Recours à la mains d’œuvre étrangère (italiens)

Conditions de travails rudes: ouvriers « tubistes » dans des caissons immergés sous l’eau


Les usines de terre cuite du bassin de Séon en 1907

1 – Usine Martin Frères

9 – Usine Fenouil-La mer

13 – Usine Saumaty et Fenouil

16 – Usine Regali

17 – Usine Pierre-Sacoman

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